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中国经济网编者按：据经济参考报11月25日报谈《三年半亏本17亿 深向科技冲刺港股IPO》，近日，深向科技股份有限公司(简称“深向科技”)向港交所递交招股讲明书，联席保荐东谈主为中金公司和招银外洋。
深向科技是一家新动力重卡及智能公路货运处分决策科技公司。深向科技初次请托家具在2023年6月，现在公司仅有两款量产车辆。2023年、2024年及2025上半年，公司分袂请托509辆、3002辆和2873辆，零卖价在47万元至70万元。从整个这个词新动力重卡市集口头来看，深向科技仍属“小众”车商。据招股书，2024年公司销量虽位列前十，但市占率仅为3.1%，与业内巨头有较大差距。要是把想法聚焦在正向界说重卡规模，深向科技约三千辆销量已使其成为领跑者。
公开府上清醒，深向科技创立于今，共资格11轮融资，金额卓绝24亿元。扫尾现在，万钧径直或曲折握有深向科技26.22%股权，为公司本色适度东谈主。二鼓励百度握有17.28%股权，剩余投资方超30余家，股权结构较为踱步，不乏联念念、启明创投、软银中国等大机构，以及安徽当地的政府基金。
公司2023年生意化以来，堕入“卖得多幸很多”的泥潭，2023年、2024年及2025上半年，公司完毕收入4.26亿元、19.69亿元和15.06亿元；完毕净亏本为3.89亿元，6.75亿元和3.71亿元，仅两年半时代整个亏本达14.35亿元，再加上2022年净亏2.66亿元，公司三年半累计亏本17.01亿元。
具体来看，深向科技重度依赖两款量产车型的销售收入，但收入与销售资本基本握平，无法带来盈利，亏本主要在研发开支、行政开支、销售和市集开支三部分。2023年、2024年及2025上半年，公司整个研发支拨为8.96亿元、行政开支为2.6亿元、销售开支为2.25亿元，均呈逐年递加趋势。
长年亏本致使深向科技出现流动性危境，致使资不抵债。扫尾2025年6月30日，公司流动欠债净额为20.92亿元，欠债净额为16.19亿元。其中流动性负借主要有以按公允价值计入损益的金融欠债21.91亿元，银行借款7.42亿元和贸易过火他搪塞款项23.8亿元，且汇注未审计的2025年9月底数据来看仍处于飞腾趋势。公司扫尾2025年6月底现款及现款等价物余额仅为5.93亿元，受要领银行结余为8.48亿元。
除研发插足破费大皆资金外，资金流动垂危还可能与深向科技供应商和客户双双较为鸠合权衡系。公司供应商主要包括卡车定制协作伙伴以及电芯、汽车电子等缔造商。2023年、2024年及2025年上半年，公司前五大供应商的采购额占比为88.1%、92.3%和83.1%，公司向单一最大供应商的采购额占比为63.8%、61.0%和42.0%。客户主要面向用车企业，同时公司前五大客户收入占比为82.5%、50.7%和51.4%，单一最大客户的收入孝敬度分袂为34.8%、25.7%和17.1%。
沟通到深向科技垂危的财务问题，本次冲击港股进行公开募资能否得胜，关于其可握续发展至关伏击。深向科技示意募资用于加大研发、加强销售及售后办事辘集粉饰、基础智商扩建和营运资金补充。
据逐日经济新闻11月9日报谈《深向科技闯关港交所：一款重卡撑起果真沿途收入 还存在大客户与供应商疏浚，公司称合乎行业旧例》，公司拟将本次港股IPO募资净额用于研发、加强公司的销售及售后办事辘集粉饰、基础智商扩建，以及营运资金和一般公司用途。
需要指出的是，深向科技的大供应商和大客户存在疏浚——客户A向深向科技购买电板，而供应商A则向其供应电板，客户A是供应商A的附庸公司。
具体来看，2023年和2024年的第一大客户——客户A(供应商A的附庸公司)向深向科技购买电板，用于向末端用户出租电板；而供应商A则向其供应电板，用于新动力重卡。
对此，深向科技方濒临每经记者称：“此乃由于若末端用户聘任透过获取融资孤立购买电板，以怡悦本人融资需要，公司将向电板遐想租借公司出售电板包，而该等公司则证据孤立的租借契约向末端用户出租电板。因此，电板遐想租借公司(举例客户A)被说明为公司的客户，而末端用户则向该等公司支付按期租借用度。经灼识有计划说明，该作念法合乎行业旧例。”
“公司与疏浚客户和供应商的销售和采购条目的谈判是基于每笔来往逐项进行的。公司的董事说明，公司与这些疏浚客户和供应商的整个销售和采购均经过充分考量，沟通了关系时点的采购和销售价钱北京网上炒股配资网，且均于日常业务经由中按照普互市业条目和平允来往原则进行。”深向科技方面示意。
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