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2025年广州车展不寻常，各家闷头卖车天元证券_天元证券开户_诚信运营!_天元证券，还少了一位车圈界的“顶流”——雷军。
而近期的小米，在成本市集上也遇到了“重创”，股价曾一度跌下40元，还遭到了外资的精确打击，高盛称作念空小米成对冲基金共鸣。这一波操作下来，其市值自6月高点已挥发超5000亿元，兴致的是这背后小米提交了一份亮眼的三季报。
不外在雷军被全员“挑错”的时候选拔了增持，小米的问题到底出在哪？接下来小米是否还能朝上进发？新能源是场地，即即是恒大汽车也莫得被渐忘，广州国资接办下是否能起死复活？液态电板事故频发，固态电板何时量产？松下为什么能被好意思国“合计”？电驴也行将迎来“成本三国杀”？
广州车展聚焦新能源，望望@贝克街探案官、@江瀚视线、@市值不雅察官方账号、@黄油生意、@斑马耗尽跟踪了哪些生意热门？
雷军增持小米能否维稳成本市集？@贝克街探案官:在二级市集上，小米在汽车业务在单季盈利的布景下，股价不涨反跌至近6个月新低，雷总大手一挥个东谈主斥资超1亿港元增持小米集团260万股，平均价为每股约38.58港元，至此，雷军持股比例增多至23.26%。
聚焦企业运营，小米最近资格了公关团队大换血，被网友称为雷军“基本盘”的金山软件，不仅单季事迹大幅下滑，股价较2021年高点跌超60%，最出东谈主预念念的是，小米法务团队“背刺”雷军在社媒上疯传。
伸开剩余83%神不知，鬼不觉，也曾顺风顺水的雷军和小米，似乎走进了独属他们的“风雨激荡”，纵不雅小米最近的各样资格，约略和公司ESG（环境、社会和公司治理）管制失衡关系。
2025年11月20日前后，社媒上出现“小米法务称雷军发的微博不算数”“小米法务称雷军不懂结构”等词条，被网友视为小米法务对其公司独创东谈主雷军的“背刺”。
最重要的是，如果该词条是果真，小米汽车在销售时，靠独创东谈主雷军个东谈主魔力收割订单，一出事就运转切割雷军个东谈主IP和企业之间的关联，对比特斯拉、蔚来，遇险时聚焦居品讲授或公司担责，小米这种“扯破式回报”自己就相等容易激化矛盾。
有网友觉得，这是“企业公关与法务的协同破绽，对外口径不一损巨擘，里面治理透明度受疑，品牌形象反受其害。”更有网友捉弄称“雷总发的不算数？预防雷总找法务告状你”。
岂论该词条背后内容是否信得过，小米公关策略带来的负面后果，如实还在接续真切......
畴前公关一霸手王化为例，王化2015年加入小米，在小米十年、掌舵公关部的四年间，好多时候小米出现据说和争议时，都是由他第一时分出头回报和处理，外界一度称其为小米的“熄灭队长”，但在这次小米前所未有的大危急前，王化被临阵换将，且公关一霸手位置空置到让网友忖度，并传到王化本东谈主那处，甚至于王化不得不躬行下场裸露调岗原因。
广州国资接办恒大汽车？恒大汽车要起死复活了？@江瀚视线：这次广州国资接办的虽为两家子公司，却承载着恒大汽车的中枢产业价值，兴致远超财富编削自己。从工商信息来看，被接办的恒大汽车两家子公司，不仅手捏恒大汽车在广州多数的缔造用地，更是恒大汽车在华南地区的坐褥运营中枢......
恒大汽车的坍弛并非源于时期路子造作或市集定位失败，而主如若资金链断裂所致。回来其发展历程，恒大曾以“买买买+合合合+圈圈圈”的激进形态，在短短三年内参加超数百亿资金，并自建工场、招募数千名工程师，一度构建起秘籍三电系统、整车平台到销售渠谈的垂直整合体系。
这种“重财富、高参加、快膨胀”的旅途虽饱受诟病，但也如的确短时老实累积了可不雅的时期储备与制造智商。问题在于，当母公司流动性困难，无法接续输血时，通盘造车技俩便如空中楼阁般马上坍塌......
不错说，广州国资的入手，骨子上是一次以产业价值为中枢的风险惩办，而非简便的“接盘救市”，这才是咱们最需要沟通的事情。
固态电板量产会对液态电板有冲击吗？@市值不雅察官方账号：最初，全固态电板不含液体电解液，可大大缩小生气风险；全固态电板的能量密度不错达到500Wh/kg以上，轮回使用寿命也在万次以上，遥遥特出三元锂电板和磷酸铁锂电板。安全性和续航一直是制约新能源车的两大核肉痛点，但只好固态电板能够上车，一切就都不是事了。
固态电板相对液体电板并不是等量替代，而是增量替代。举一个简便的例子，eVTOL垂直腾飞所需的能源是大地行驶的10-15倍，对应电板的门槛是400Wh/kg，遨游流程中又需要资格腾飞、巡航、降落等阶段，电板的须臾充放电倍率必须在5C以上，重要是安全性条目也比大地高好多。如果是液体锂电板，以上统统这些条目基本都无法结束，通盘低空经济产业当然也就无法发展。
而一朝固态电板运转大领域商用，不仅不错上天，还能入海，到时候期骗场景的物理界限就会被透彻打开，市集空间也会极大扩容。还有，固态电板对上游也会造成拉动......孚能科技也谋略在2026 年将全固态电板产能进一步放大至 GWh 级别。固态电板的武备竞赛依然全面伸开，这对行业来说是一次浩荡的机遇。
被好意思国牵鼻子，松下电板为什么会走向幽谷？@黄油生意：这家百年日本企业，在跪舔特斯拉、细巧绑定好意思国市集多年后，市集份额跌到如今的各人第六。这家企业就是松下，它充分展现了日本怎样被好意思国东谈主牵着鼻子一步步走到幽谷。
在松下死后，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等增速都远超松下。这个也曾不行一生电板霸主，如今依然不行幸免的要被中国厂商全面超越。
松下由盛转衰的原因并不复杂。日本东谈主保守的作风碰到了通达大合的马斯克，根柢就是尿不到一个壶里。松下满眼都是特斯拉，可松下之于马斯克，只不外是用具东谈主。如今回颠倒来看，松下从始至终都漠视了一个重要问题。特斯拉也许不行一生，但电动汽车的浩荡市集，特斯拉吃不下来，松下也吃不下，这两家企业拒抗不了敢打敢拼的中国企业。
电驴江湖行将演出“成本三国杀”？@斑马耗尽：看似并不性感的中国电动两轮车行业，已出身了雅迪控股、爱玛科技、新日股份、绿源集团控股等多家上市公司。近期，有音讯传出，总部位于深圳的台铃，已精良启动上市指引责任，谋略于2026年冲击港股上市。如若台铃胜利上市，将与行业老迈雅迪和老二爱玛，共同组局中国电驴江湖的“成本三国杀”。留给市集的疑问是，当台铃补都了融资平台的短板，行业三强的表情是否会改写？
现在，国内电动两轮车的保有量已达4亿辆。策略性红利的岑岭期已过，市集已进入存量阶段。畴昔，存量替换会是市集需求的主流。销量增速的放缓，是势必趋势，但跟着居品结构接续走向高端化、锂电化和智能化升级，居品均价仍有一定的高潮空间。
此时，台铃加速鼓舞上市，召募资金参加产能升级、时期研发，加速向智能化转型，恰是出于更长久竞争的考量。
面前，国内高端两轮电动车市集，主要被小牛、九号等新势力占据。新势力们为了与传统巨头错位竞争，从出身之日就主打高端化和智能化，已在高端市集占据了先发上风。
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