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eVTOL产物又上新。本日无道配资，峰飞航空众人首款5吨级eVTOL V5000天空龙发扬亮相并完成初次公开翱游。
“现在市面上的eVTOL基本腾飞分量皆在1.5-3吨，载客4-6东谈主的边界，eVTOL翱游的已毕难度会随把稳量的增长呈指数级增长。”峰飞航空高等副总裁谢嘉在接纳包括财联社在内的媒体采访时暗意，分量越大，克服重力所需要的功率也越大。
谢嘉进一步暗意，由于分量大，惯性亦大，在翱游经过中，垂直腾飞、正向调遣到固定翼巡航等这类翱游调遣，所需要克服的航空器振动、能源反馈等难度皆会增大。
财联社记者从峰飞航空处获悉，V5000天空龙接管复合翼构型与三翼面布局，最大腾飞分量为5.7吨，翼展20米，机长17.1米，高度3.3米。其纯电版最大航程250公里，混动版最大航程可达1500公里；客运版可搭载10东谈主，货运版可已毕吨级货色输送。
谢嘉合计，公司已有小吨级eVTOL、中吨级（载东谈主6座），加上本日发布的大吨级（10座），这些产物或者袒护阛阓上的不同需求区间。也或者已毕在较近的距离中载更多的乘客，摊薄“座公里/吨公里”运营本钱。
从订单来看，驱散2025年11月底，峰飞航空称已累计得回订单超2000架，阐述订单达300架。“新订单正在洽谈中。”谢嘉暗意，该新产物的诓骗场景，尤其是“千公里点到点直达”场景，即领土较大的省份、东南亚岛国等，这类点对点波及的距离比200-300公里更长，在此情况下该新产物会有很粗犷的诓骗场景。
从现在峰飞航空产物取证进展来看，财联社记者了解到峰飞航空载物版eVTOL凯瑞鸥已完成TC取证，载东谈主版eVTOL盛世龙预测2026年年底至2027年年头完成TC取证。
至于V5000天空龙的贸易化旅途，谢嘉暗意，与凯瑞鸥、盛世龙基本肖似，先作念试航，不同的是，会以大型机诓骗场景为圭表。“现在仍优先聚焦于盛世龙的取证。”
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